El reesculturado

El reesculturado es la operación que consiste en reesculturar la banda de rodamiento de un neumático usado, para alargar su vida útil. Es una fuente de economía en el consumo de neumáticos para las empresas de transporte y una forma responsable de conservar el medio ambiente. PSO es el especialista mundial en material para el reesculturado. Explicaciones.

El reesculturado, una técnica económica que preserva el medio ambiente

El reesculturado es la operación que consiste en reesculturar la banda de rodamiento de un neumático usado, para alargar su vida útil. Es una fuente de economía en el consumo de neumáticos para las empresas de transporte y una forma responsable de conservar el medio ambiente. PSO es el especialista mundial en material para el reesculturado. Explicaciones.

Entender en vídeo la técnica de reesculturado de cubiertas


Un neumático de vehículo pesado cuya profundidad del dibujo ha alcanzado los testigos de desgaste, no ha llegado al final de la vida. Lo que constituye la resistencia a la presión interna del neumático PL (de media 7 bares) es la carcasa; la goma que la rodea no está allí mas que para protegerla. Para prolongar la vida de una cubierta usada, conviene realizar el reesculturado de su banda de rodamiento. Esto no es legal más que si el neumático lleva, en su flanco, el marcado “regroovable”.

El reesculturado alarga la duración de las cubiertas

La operación de reesculturado se realiza con la ayuda de una herramienta manual que combina calefacción y corte. La misma permite al neumático recorrer de un 20 a un 30 % más kilómetros de los recorridos anteriormente. Los fabricantes proporcionan consignas muy precisas para cada uno de sus perfiles. Permite recuperar aristas vivas y una altura del dibujo equivalente a medio uso. Se entiende por qué la denominación real de esta operación es “la adhesión”. Se deja, al menos, un espesor de goma de 2 mm entre la carcasa y el fondo del nuevo dibujo para mantener la protección de la carcasa y garantizar así su recauchutado.

El reesculturado se realiza en el momento de la vida de la cubierta en la que su resistencia al rodamiento es cada vez más débil; en efecto, el brazo de palanca generado entre la carcasa y la carretera va disminuyendo con el desgaste de la banda de rodamiento. Este fenómeno induce un menor consumo de carburante (reducción de las emisiones de CO2 del orden de 1,6 toneladas por conjunto y año) así como un desgaste reducido a la mitad: 1,6 mm / 10 000 km para un neumático nuevo y 0,8 mm / 10 000 km para un neumático reutilizado. Igualmente, se aconseja una segunda operación de reesculturado después del recauchutado.

En resumen, el reesculturado es fuente de economía y es muy ventajoso para las empresas de transporte que lo practican. Reesculturado testimonio.

Cuatro reesculturados economizan una cubierta nueva y preservan el medio ambiente

Cuatro reesculturados es el equivalente de una cubierta nueva economizada y una carcasa que no se lleva a los residuos. Esto permite proteger el medio ambiente, consumiendo menos carburante y neumáticos.

Para saber más sobre las ventajas y las técnicas del reesculturado
“Descubrir las ventajas y la técnica del reesculturado en el Catálogo Reesculturado editado por Michelin”. Ver el catálogo Michelin sobre el reesculturado.

Los equipos de reesculturado

PSO está reconocida como la especialista mundial del reesculturado. Ofrecemos una gran gama de equipos de reesculturado: el PS15 Truckstar Plus, el PS15 Plus y el PS15 OTR. Fiables y robustos, cada uno de estos equipos ofrece una especificidad adaptada para todos los usos. Explicaciones.

Las características de los equipos de la gama PS15
  • Los equipos de reesculturado de la gama PS15 son equipos robustos y tienen una gran fiabilidad.
  • La empuñadura es ergonómica y agradable para facilitar su utilización.
  • Cada equipo se entrega con una caja de cuchillas y una llave de apriete, listo para usar.
  • Todas las referencias de cuchillas se pueden sujetar en una sola operación.
  • El equipo incluye las mordazas con muelles.
  • La cubierta garantiza una protección perfecta contra el polvo y el barro.
  • Para una seguridad óptima, la tensión en los cables solamente es 1,5 V.
  • Cada pieza está disponible como repuesto.
El PS15 Standard

Equipo profesional para el reesculturado con una potencia de 370 W, 4 posiciones de calentamiento y 1 posición 0. Equipo en el que la fiabilidad y la robustez están reconocidas.

El PS15 Truckstar plus/strong>

Esta es la máquina de reesculturado más sofisticada, con un ajuste de la calefacción en porcentaje, suficiente para un trabajo de alta precisión. El PS15 Truckstar Plus es económico gracias a su desconexión automática. Incluye teclas integradas en el frontal y un transformador de 500 W para una mejor penetración en la goma.

PS15-Truck-plus-2
El PS15 Plus

La versión mecánica del PS15 Plus incluye un transformador de 500 W y ofrece 5 posiciones de calefacción y una posición 0.

PS15+
El PS15 OTR

El PS15 OTR es el equipo más potente. Consta de: un transformador de 1000 W, 5 posiciones de calefacción y una posición 0. Este equipo ha sido desarrollado especialmente para el reesculturado intensivo con las cuchillas R5, C5 y C6.

PS15-OTR

En savoir plus sur le recreusage

Las cuchillas y los calibres son los accesorios asociados de los equipos de reesculturado.


Asociados a los equipos de reesculturado PSO, los accesorios aseguran una función complementaria esencial. El soporte facilita la operación de reesculturado de las cubiertas. Las cuchillas permiten un reesculturado limpio y el calibre ofrece una profundidad de corte muy precisa.

Las cuchillas

Las cuchillas son de alta calidad gracias a un afilado por las dos caras de un acero determinado. Todas las referencias se suministran en cajas de 20 cuchillas. Solamente la referencia C6 (20-28 mm), especialmente diseñada para la Ingeniería Civil, se suministra en cajas de 10 cuchillas.

LAMES
Calibres de reesculturado

> Para ajustar la profundidad de corte.
> 6 ajustes, de 4 a 9 mm.